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PCB生產與加工 > PCB板(bǎn)上你是(shì)普通油墨(mò),我是低損耗油墨,能一(yī)樣嗎?

PCB板上你是普通油墨(mò),我(wǒ)是低損耗油墨,能一樣嗎?

發布時間:2026-01-23 11:15:17

其實我真的(de)不懂了:表層走高速線(xiàn)銅厚又厚,線寬也寬,還不用打過孔,正常(cháng)來說應該比內層走線(xiàn)損耗小很多啊,為什麽高速(sù)先生老說表層走線損耗大啊?

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文章一開始就先給各位選擇困難症的(de)粉絲們出一道(dào)題,如果(guǒ)今天讓你們來設計下麵的這組25G光口信號的布線,你會選擇走內層還是表層呢?

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其實高速先生相信在座的各位PCB工(gōng)程師更願意選擇走表層,原因就是過孔如果不經過一些3D仿真建模優化後,僅憑PCB工程師(shī)的經驗不一定能做得好,而且內層的過孔又要增加背鑽的工藝成本(běn),而且還有過孔stub殘留,表層走線(xiàn)就更完美的幫你們規避這個痛點了(le)。然後你們又覺得表層的走線線寬一般都比內(nèi)層的走線寬,銅厚經過電鍍後也比正常內層的(de)0.5Oz要厚,怎麽看走線的(de)損耗都比內層的(de)要(yào)小才對。

但是會點SI理論(lùn)和實踐的朋友們(men)其實又會立(lì)馬出來反駁,表層一般會鋪綠油(yóu)的啊,聽說綠(lǜ)油本身的損耗是很大的,所以表層的走線(xiàn)損耗不一定比內層小哦。這是一個非常(cháng)重(chóng)大的(de)發現,高速先生在一些高速(sù)板材(cái)的表層和內層(céng)走線的對比測試中也明顯看到這一點,例如我們之前的一(yī)塊M7級別板材的測試板,表層的線寬是12mil,內層的線寬比它小,隻有9mil。

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然而(ér),它們損耗的對比(bǐ)是這樣(yàng)的(de),同樣長度(dù)情況下內層(céng)走線(xiàn)的損耗不能說是遙遙領先吧,至少也是一馬當先了。。。

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的確,表層的高速線最大的影響因為就(jiù)是綠油,綠油其實遠比你們想象中要大。下麵是一家業界(jiè)常用廠商的油墨的電性(xìng)能參數,我們關心兩個主要(yào)指標DK和DF,如(rú)下所示:

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尤其是(shì)DF值,大家知道了,M7級別板材的DF值大約在0.0025左(zuǒ)右,這塊常用油墨(mò)的DF值是M7板材的10倍以上,你說在表層走高速線損耗能小嘛。

當然PCB油墨這玩意最初它的使用場景肯定也不是為了讓(ràng)你走線損耗小,它作為PCB表麵處理的一種,最原始的目的隻是為(wéi)了防氧化而使用,把油墨覆蓋在銅走線和焊盤上來隔絕空氣和濕氣,防止腐蝕和氧(yǎng)化。下圖是各種顏色的油墨(mò)效果和本身油(yóu)墨的樣子。

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不知道大(dà)家有沒有看(kàn)到PCB的切片圖啊?拿做出來的PCB板做個切片,能看到(dào)表層走線上的油墨是(shì)這樣的,就是下圖在銅上麵的綠色油墨。

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隻不過後麵高速發展(zhǎn)得越來(lái)越快,速率(lǜ)高了之後打過孔的(de)影響的確很大,越來(lái)越多的工程師喜歡(huān)用(yòng)表層來走高速線之後,才猛然發(fā)現原來油墨的損耗那麽的大!高速先生之前同樣(yàng)也遇到這(zhè)個困擾,所(suǒ)以一直也和相關的油墨廠商做一些合(hé)作和溝(gōu)通(tōng),看油墨(mò)也能不能像PCB板材一樣,研發出不同損耗級別的油墨出來。你(nǐ)們還別說,還真有,這不除了大家(jiā)廣泛使用的普通油(yóu)墨外(wài),另外有的廠商也推出了所謂了低損耗油墨了。

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為了對比出所(suǒ)謂的低損耗油墨的性能(néng),高速先生隻能用同樣(yàng)的高速板材做兩次板來(lái)對比,一次是用普通(tōng)的油墨,一次是用(yòng)低損耗的(de)油墨,兩塊板的材料,疊層和線寬都基本(běn)一樣去比較。做好之後,首先我們(men)來看看顏色吧,兩(liǎng)種不同的油墨顏色也是有明顯差異的哦。

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最後就是大(dà)家最關心的損耗(hào)差異了,在同樣線(xiàn)寬和長度下,低損耗油墨的確有著(zhe)很明顯的優勢,損耗大概比普通油墨好(hǎo)30%左右!

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行(háng)吧行吧,貴。。。就貴點(diǎn)吧,要是能改善表層高速走線的損耗問題,那麽表層(céng)去高速線還是有非常多的應用場景的,大家說是吧(ba)?

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問題:要是你們去走(zǒu)高速信號,你們會選擇走表層還是內層(céng)啊?

 

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